Les réunions publiques de décembre 2024
7 réunions d’information
7 réunions publiques ont été organisées dans le cadre du projet A412. Elles ont été l’occasion pour les habitants, les élus, les agriculteurs et les entreprises de découvrir le projet A412, de poser des questions. L’équipe projet, le Préfet de Haute-Savoie Yves Le Breton, le Président du Département de Haute-Savoie Martial Saddier, ainsi que les maires et élus du Chablais ont pris la parole et ont répondu aux questions du public.
920 participants
28 novembre 2024 : les entreprises de la ZAE de Perrignier.
2 décembre 2024 : les organisations représentatives du monde agricole.
7 décembre 2024 : les élus du Chablais.
18 décembre 2024 : les exploitants agricoles du Chablais en partenariat avec la Chambre d’agriculture Savoie-Mont-Blanc.
9 décembre 2024 : les habitants des communes de Fessy, Lully, Brenthonne et Perrignier.
16 décembre 2024 : les habitants des communes d’Anthy-sur-Léman, Thonon-les-Bains, Margencel et Allinges.
19 décembre 2024 : les habitants des communes de Loisin, Machilly, Ballaison et Bons-en-Chablais.
Synthèse des 130 questions-réponses
Les prises de parole ont été nombreuses, plus de 130 questions ont été posées.
Les équipes Amedea étaient accompagnées par le Préfet de Haute-Savoie Yves Le Breton, le Président du département Martial Saddier, certains vice-présidents du département, des représentants de SNCF Réseau et les élus du Chablais.
Questions :
Les participants ont questionné la concurrence du projet A412 avec le Léman Express et les transports en commun.
La conception du pont-rail d’Allinges suscite des questionnements pour qu’il n’empêche pas le développement du Léman Express.
Des inquiétudes ont été soulevées concernant la véloroute et son intégration avec le schéma cyclable du Chablais.
Réponses :
L’intermodalité et la complémentarité des modes de transport sont au cœur du projet. Un seul mode de transport ne peut pas résoudre les difficultés de déplacement dans le Chablais. L'autoroute constitue une solution, au même titre que le développement du Léman Express, des pistes cyclables ou encore l'aménagement de parkings près des infrastructures.
Le pont-rail d’Allinges fait l’objet d’une réflexion pour minimiser son impact visuel. Le réseau du Chablais circule sur une voie ferrée unique. A ce stade, la SNCF Réseau n’a pas en projet le doublement des rails. L’accroissement de la capacité du Léman Express peut passer par la capacité des rames, la fréquence des passages ou la mise en œuvre de zones de croisements ponctuelles.
La véloroute est conçue pour interconnecter les tronçons existants et relier les gares du Léman Express, en pleine coopération avec les agglomérations de Thonon-les-Bains et d'Annemasse.
Questions :
Les riverains ont exprimé des inquiétudes concernant les nuisances sonores lorsque l’autoroute passe à proximité des hameaux habités.
Les riverains concernés questionnent la manière dont les parcelles concernées par le projet seront évaluées.
Réponses :
Une étude acoustique sera réalisée sur l’ensemble du tracé, dont les critères sont fixés par la règlementation. Les niveaux de décibels seront rendus publics. Des protections acoustiques seront mises en place lors de la réalisation du projet lorsque les seuils seront dépassés.
Au printemps 2025, une enquête parcellaire sera ouverte concernant les terrains du projet A412. S'en suivra une phase d'un an pour convenir d'un prix d'acquisition à l'amiable avec chaque propriétaire, basé sur des évaluations conjointes. En cas de désaccord, une procédure judiciaire permettra de déterminer un prix juste et équitable, reflétant le marché.
Questions :
Les participants ont questionné la méthodologie de définition du tracé, la vitesse de circulation, le fonctionnement de l’échangeur de Machilly, le type d’enrobé utilisé et le rétablissement des voiries.
Réponses :
Le tracé a été défini à l’intérieur d’une bande de 300 mètres de large, dont les limites ont été définies par l’Etat, en tenant compte des contraintes techniques et environnementales.
La vitesse de circulation de 110 km/h est cohérente avec le réseau routier auquel se connecte l’A412 et permet de réduire les émissions de CO2.
Le diffuseur de Machilly inclura une bretelle pour les usagers souhaitant se rendre à Douvaine sans emprunter l’A412.
Le rétablissement des voiries et chemins traversant l’autoroute sera assuré par la création d’ouvrages d’art.
Questions :
Les participants ont exprimé des préoccupations concernant la gestion des eaux pluviales et la protection des nappes phréatiques. L’impact du projet sur les espaces boisés et la biodiversité est questionné.
Réponses :
Il est prévu de créer 9 bassins de rétention et un système de traitement des eaux de ruissèlement, avant leur rejet dans le milieu naturel. Les routes départementales actuelles n’en disposent pas.
Des mesures de compensation environnementale seront mises en place sur environ 180 hectares. La durée de la concession et la surface importante prévue seront une opportunité pour renaturer des zones du Chablais.
Questions :
Certains riverains ont exprimé leur impatience pour la réalisation de l’A412, soulignant les bénéfices attendus en termes de réduction du trafic sur les départementales, d’apaisement des cœurs de ville et de sécurisation de la circulation.
D’autres participants ont exprimé des craintes concernant les impacts environnementaux et agricoles du projet, ainsi que les recours déposés par certaines associations.
Réponses :
Le projet a été soumis à une déclaration d’utilité publique (DUP) après une enquête publique en 2018, validée par le décret du 24 décembre 2019. Les délais de recours sur la DUP étant purgés, l’utilité publique du projet est désormais définitive.
L’A412 est exonérée de la réglementation relative au "zéro artificialisation nette" en raison de sa reconnaissance d’utilité publique et de son inscription dans la liste des projets d’envergure nationale.
Questions :
Des questions ont été posées sur la circulation des camions et la crainte du report du fret ferroviaire sur la route ou du maintien des camions sur les routes départementales pour éviter de payer le péage.
Les participants ont exprimé des inquiétudes concernant une augmentation du trafic routier dans le Chablais et l’incitation à l’usage de la voiture individuelle
Des doutes ont été émis sur la fréquentation de l’autoroute, alors que l’essentiel des trajets dans le Chablais seraient d’une faible distance.
Réponses :
Le trafic sur l’A412 est estimé à 20 000 véhicules par jour (source DUP), entraînant une réduction significative du trafic sur les routes départementales (de plus de 50 % sur la RD903 et de plus de 20 % sur la RD1005).
Le projet participera à la diminution du trafic poids-lourds dans les centres-bourgs, avec environ 1000 camions attendus sur l’autoroute.
Le Département de Haute-Savoie pourra interdire la circulation des camions en transit sur les routes départementales si nécessaire.
Les études du Syndicat d’aménagement du Chablais et celles d’Amedea montrent que 70% des trajets routiers sortent du territoire, vers la Haute-Savoie et Genève.
.webp)
